Modellbau Blog

Soo, nun bin ich ja mittlerweile zum selbsternannten Piccoz Mini-Hubschrauber Spezialisten aufgestiegen.  Hier mal ein paar Fakten nach mehr als 2 Monaten Training, Missionen und Ereignissen.

Es gibt 3 Flugzyklen. Voller Akku (schlecht kontrollierbar [1min]), Akkukapazität 75 - 30% (Schätzung ) (gute Flugeigenschaften) und Akku beinahe leer (nicht so schön [quält sich ganz schön])

Dem Anfangszyklus kann man entgegenwirken, indem man etwas Tesaband ans Heck klebt (im Bild Punkt c). Nun ist es sehr angenehm des Picooz zu steuern. Kurvenflüge sind ein wenig träger (größerer Radius) ansonsten keine Einschränkungen. Oder man neigt den Heckrotor (im Bild Punkt d) ein wenig nach rechts (wenn man von hinten auf den Minihubschrauber schaut). Diese “Tuningoption” hebt das Heck beim Flugbetrieb ein wenig, so wird Picooz schneller und liegt sogar stabiler in der Luft. Nachteil Linkskurven sind schwerer zu fliegen. Ein Kombination der beiden Vorschläge ist zu empfehlen.

Ansonsten “Mängel” die mir aufgefallen sind:

• Füße sind beide nach zwei monatigen Betrieb angebrochen (im Bild b)
• der “Lack” ist abgeschubert
• Akku hat leicht an Leistung verloren

Aber was will man bei 25 €erwarten? Richtig. Der Minihubschrauber ist einfach nur mal geil. Irgendwo habe ich auch mal gesehen, das Reiszwecken an die Front des Rumpfes gesteckt worden sind. Verkürzt nur die Flugzeit und nicht wirklich nötig. Bin mal wieder eine Runde fliegen.

HPI hat mal wieder seinen Savage überarbeitet. Der Savage 3.5 RTR basiert auf den legendären Savage 21 RTR. Seit ca. 2002 sorgt der Savage für Furore in der Monster-Truck Gemeinde. Nun kann man sagen, das das gute beibehalten wurde und für weitere Möglichkeiten völlig offen ist!

Der Savage 3.5 ist so robust gebaut und vor allem Einsteigerfreundlich entwickelt, das sich um ihn herum schon eine rießige Fangemeinde entwickelt hat. Ist ja auch verständlich bei der Grundausstattung:

• Nitro Star 3.5 21BB mit 2 Nadelvergaser und 2,3 PS
• Einstellbares 2 Gang Getriebe
• Voll Kugelgelagert
• eloxierte Chassisplatten
• 3 Backenkupplung
• überarbeiteter Servo Saver
• High Flow Luftfilter
• 8 Öldruckstoßdämpfer
• robuster Rammer
• Verchromte Kunststofffelgen, wobei ich richtige Monster-Truck Felgen um längen geiler finde.

Die ganze Savage 3.5 RTR Version gibts für schlappe 359,- Euro im Fachhandel.

Jörn hat sich heute mit dem RC8 RC RTR Buggy beschäftigt, auch eine schönes Gefährt.

Nosram hat endlich wieder einen neuen Nitro Motor raus gebracht. Den RS.21 Evo Buggy Nitro Motor.

Die Daten von dem Nitro Motor wissen schon zu begeistern!

• 3,49 ccm
• 2,57 PS
• 2000 bis 34000 U/min
• 6 Kanal Motor

Der Motor ist sogar Reglement zugelassen.

Ein guter Reso für diesen Verbrenner Motor ist der Nosram Reso 2063 und als Kupplung wäre wohl die Ultimate Kupplung von ThunderTiger zu empfehlen.

Habe gerade eine Heftchen vor mir und starre auf den neuen Starrachsen Monstertruck von Kyosho.

Den gibts nun als Double Shock Version. Wie schonmal erwähnt ist das ganze eine Starrachsen Konstruktion und gibt die volle Power mittels rießigen Reifen, 160 mm Durchmesser, und deren Traktorprofil an den Boden ab. Bis auf die Stoßdämpfer die der Verpackung beiliegen ist der Monstertruck schon komplett vormontiert. Hat ja auch seinen Grund da die Stoßies erstmal befüllt werden müssen. Ansonsten liegt der Verpackung standardmäßig alle nötigen Kreuzschlüssel, Innensechskantschlüssel, eine Tankflasche und ein Kühlkerzenstecker bei. Doof wie meistens finde ich die 27 MHz Anlage, so teuer sind die 40 Mhz oder 35 MHz er nun auch nicht. *seufz* Servos gabs einen Starken für die Lenkung den KS 302 DS Servo und fürs Gas den nicht ganz so kraftvollen KS 302 Servo.

Als Leistungsspender gibts einen 3,49 ccm GX21 Nitromotor. Die Kraft wird mittels Zweibacken Alu Kupplung an ein Dreigange Automatikgetriebe weitergereicht. Übersetzungen sind 25,7:1 ; 19,8:1 ; 15,6:1. Verbindung Getriebe zum Antrieb soll eine Kette herstellen. Um Kosten zu senken gabs 2 verschiedene Diffentiale. Im Heck arbeitet ein schrägverzahntes Kegelrad und Tellerrad aus gehärtetem Stahl, in der Front reichen wohl Zähne aus einer Aluminiumlegierung. Das ganze musste ja nun auch gelagert werden und hier tun nun Kugellager ihren Dienst.

Um die Steifigkeit zu erhöhen wurden die zwei Seiteplatten aus 3 Milimeter starkem  Aluminium hergestellt.  Der Rammschutz ist aus Kunststoff, recht ausreichend für seine Aufgabe. Am Heck gibts noch eine Wheeliebar für die ausgefallennen Momente eines Mad Force Pro Monstertrucks.

Im großen und ganzen ein recht beschauliches Werk der Mad Force Pro, der Lenkservo könnte schon ein Metallgetriebe vertragen und die Achsschenkel sowie Stahlspurstangen könnten etwas mehr Masse vertragen für 359 Ocken trotzdem recht okay.